La n\u00e9cessit\u00e9 d’un nouveau paradigme urbain <\/strong><\/h2>\n\n\n\nDans leurs r\u00e9cents rapports, le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’\u00e9volution du climat (GIEC) et la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC) avertissent sur le pic de temp\u00e9rature mondiale qui doit rester inf\u00e9rieur \u00e0 l’objectif de 2 \u00b0C fix\u00e9 par l’accord de Paris (de pr\u00e9f\u00e9rence 1,5 \u00b0C). D\u2019apr\u00e8s le GIEC, elle atteindra un maximum de 2,7 \u00b0C par rapport aux niveaux pr\u00e9industriels d’ici la fin du<\/strong> (GIEC, 2021). La raison ? Les pays sont loin d’avoir atteint leurs objectifs en mati\u00e8re de r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions. Cette augmentation pr\u00e9vue devrait affecter et r\u00e9duire la qualit\u00e9 de vie des communaut\u00e9s urbaines. C\u2019est un point critique car plus de 55 % de la population mondiale vit d\u00e9j\u00e0 en zone urbaine. En outre, d’ici 2050, la population urbaine mondiale devrait atteindre plus de 68 % (Programme des Nations unies pour les \u00e9tablissements humains).<\/p>\n\n\n\nLes zones urbaines sont consid\u00e9r\u00e9es comme le principal moteur de diverses \u00e9conomies (contribuant \u00e0 plus de 70 % du PIB mondial) dans le monde entier. Tout facteur perturbateur les concernant aurait un effet en cascade sur la quasi-totalit\u00e9 des grands secteurs de l’\u00e9conomie mondiale. Par ailleurs, elles sont responsables de l’\u00e9mission d’environ plus de 60 % des gaz \u00e0 effet de serre (GES) mondiaux. En cons\u00e9quence, les zones m\u00e9tropolitaines sont devenues des sources majeures de pollution, affectant diff\u00e9rentes parties de l’environnement. <\/p>\n\n\n\n
Les avantages du suivi du Scope 3 pour les investisseurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa r\u00e9duction des \u00e9missions de GES est devenue un objectif primordial dans les strat\u00e9gies environnementales des entreprises et organisations. N\u00e9 du partenariat entre le World Resources Institute (WRI) et le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), le Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol) classe les \u00e9missions selon trois cat\u00e9gories distinctes ou \u00ab\u00a0scopes\u00a0\u00bb : <\/p>\n\n\n\n
\n- Le scope 1 fait r\u00e9f\u00e9rence aux \u00e9missions directes de GES provenant de sources d\u00e9tenues ou contr\u00f4l\u00e9es par l’entit\u00e9 : chaudi\u00e8res, fours, v\u00e9hicules, etc. <\/li>\n\n\n\n
- Le scope 2 englobe les \u00e9missions de GES provenant de la production d’\u00e9lectricit\u00e9, de vapeur, de chaleur et de froid achet\u00e9s ou acquis et consomm\u00e9s par l’entit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Le scope 3, \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab\u00a0\u00e9missions de la cha\u00eene de valeur\u00a0\u00bb, comprend toutes les autres \u00e9missions indirectes qui se produisent dans la cha\u00eene de valeur d’une entit\u00e9 en raison de ses activit\u00e9s. Il existe 15 facteurs d’\u00e9mission, dont les biens et services achet\u00e9s, l’\u00e9limination des d\u00e9chets, l’utilisation des produits vendus, le transport et la distribution, les investissements et ce qui nous int\u00e9resse dans ce blog : les d\u00e9placements des employ\u00e9s. Dans le scope 3, la cat\u00e9gorie Transport\/Mobilit\u00e9 inclut toutes les missions li\u00e9es au transport des occupants d’un actif, ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 consid\u00e9rer \u00e9galement la localisation d’un actif pour \u00e9valuer son impact global.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.deepki.com\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/FR_SCOPE_3_GREY-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEn savoir plus sur le scope 3 : <\/em>comment ces \u00e9missions <\/em><\/a>difficiles \u00e0 traiter pourraient changer la donne<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\nEn raison des nombreuses parties prenantes impliqu\u00e9es, les \u00e9missions du scope 3 sont plus complexes que celles des scopes 1 et 2, et plus difficiles \u00e0 mesurer et \u00e0 r\u00e9duire. Les acteurs de la ville ont donc un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 jouer en participant et en stimulant les efforts de d\u00e9carbonation. <\/p>\n\n\n\n
\u00c9valuez la qualit\u00e9 des environs de vos actifs dans Deepki Ready <\/strong><\/h2>\n\n\n\nFort de ce constat, Deepki Ready\u2122 a d\u00e9velopp\u00e9 deux nouveaux scores pour aider les investisseurs et les Asset Managers \u00e0 prendre en compte les nouvelles dimensions de leur portefeuille immobilier : les scores Ville du quart d\u2019heure <\/strong>et Mobilit\u00e9<\/strong>. Ces deux fonctionnalit\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 disponibles sur la plateforme et vous aideront \u00e0 \u00e9valuer correctement les commodit\u00e9s et les modes de transport autour de vos actifs. <\/p>\n\n\n\nCe qu’il faut savoir sur le score de la ville du quart d\u2019heure<\/h3>\n\n\n\n
Vivre dans une ville signifie g\u00e9rer et supporter un certain niveau de dysfonctionnement, comme les longs trajets, les rues bruyantes et les espaces sous-utilis\u00e9s. Carlos Moreno, urbaniste et professeur \u00e0 l’universit\u00e9 de la Sorbonne \u00e0 Paris, a voulu am\u00e9liorer cela. Il a pr\u00e9conis\u00e9 une \u00ab\u00a0ville en 15 minutes\u00a0\u00bb. Le concept ? Une ville dans laquelle les habitants pourraient acc\u00e9der \u00e0 tous les services essentiels pour vivre, apprendre et s’\u00e9panouir \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Il a ainsi explor\u00e9 la mani\u00e8re dont les zones urbaines peuvent s’adapter aux gens et non l’inverse.<\/p>\n\n\n\n
La ville du quart d\u2019heure peut \u00eatre d\u00e9crite simplement comme un mod\u00e8le id\u00e9al de ville o\u00f9 tous les services essentiels sont accessibles en 15 minutes \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le est divis\u00e9 en 5 fonctions sociales principales : <\/h4>\n\n\n\n\n- Le travail,<\/li>\n\n\n\n
- L\u2019approvisionnement, <\/li>\n\n\n\n
- L\u2019apprentissage,<\/li>\n\n\n\n
- Les soins de sant\u00e9,<\/li>\n\n\n\n
- Le divertissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
L’objectif global est de fournir des services essentiels, diff\u00e9rents types de logements et davantage d’espaces verts \u00e0 une distance de 15 minutes \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. Il y a d\u00e9j\u00e0 16 villes dans le monde qui mettent en \u0153uvre une strat\u00e9gie de ce type ou des id\u00e9es similaires, ou qui y travaillent. Certaines comme Paris et New York sont relativement plus avanc\u00e9es. Elles ont introduit un budget participatif pour promouvoir l’engagement local dans le cadre de leur strat\u00e9gie de transformation urbaine. <\/p>\n\n\n\n
Des villes comme Bogota, Seattle et Milan accordent la priorit\u00e9 aux investissements dans les infrastructures pour la marche et le v\u00e9lo, en mettant l’accent sur le nouvel urbanisme et les concepts flexibles. Malgr\u00e9 le nom de ville du quart d\u2019heure, l’objectif n’est pas de respecter avec z\u00e8le cette limite, mais plut\u00f4t de permettre \u00e0 tous les habitants de vivre localement dans leur quartier et de r\u00e9duire l’utilisation de la voiture.<\/p>\n\n\n\n![\"Screenshot](\"https:\/\/www.deepki.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/EN_15CITY_SS-1024x624.png\")
Fonctionnalit\u00e9 de la ville du quart d\u2019heure sur Deepki Ready\u2122<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nL’\u00e9valuation de la qualit\u00e9 de l’environnement d’un b\u00e2timent peut prendre beaucoup de temps. En effet, elle n\u00e9cessite une collecte manuelle importante des donn\u00e9es sans m\u00e9thodologie scientifique claire. Pour un lieu donn\u00e9, la fonctionnalit\u00e9 \u201cVille du quart d\u2019heure\u201d de Deepki recherche les commodit\u00e9s dans un rayon d’ un kilom\u00e8tre. Ces \u00e9quipements sont r\u00e9partis en 8 cat\u00e9gories (alimentation, autres magasins, parcs, culture, sports, restaurants, soins de sant\u00e9 et \u00e9ducation). La note g\u00e9n\u00e9rale est la moyenne des notes de chaque cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n
Le concept de ville du quart d\u2019heure peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une solution efficace pour transformer les villes vers plus de durabilit\u00e9, d’inclusion et d’\u00e9quit\u00e9 \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 des m\u00e9canismes mis en \u0153uvre au niveau local. <\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la ville du quart d\u2019heure offre : <\/h4>\n\n\n\n\n- Une ville plus \u00e9quitable, plus inclusive et un sens plus fort de la communaut\u00e9<\/strong>. Vivre dans une telle ville apporte \u00e9galement une dimension \u00ab\u00a0sociale\u00a0\u00bb car elle tend \u00e0 favoriser les communaut\u00e9s et les \u00e9conomies locales. <\/li>\n\n\n\n
- Une meilleure sant\u00e9<\/strong> et un plus grand bien-\u00eatre pour les habitants. Outre l’augmentation des activit\u00e9s physiques, la ville du quart d\u2019heure offre davantage de v\u00e9g\u00e9tation et d’espaces verts. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire les risques de chaleur et d’inondation et \u00e0 am\u00e9liorer la biodiversit\u00e9, ce qui pr\u00e9sente d’autres avantages sur le plan de la sant\u00e9 et de l’\u00e9conomie.<\/li>\n\n\n\n
- Une r\u00e9duction des \u00e9missions dues aux transports et une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air<\/strong>. L’une des cons\u00e9quences directes est la r\u00e9duction de l’empreinte carbone des occupants d\u2019un b\u00e2timent situ\u00e9 dans la ville du quart d\u2019heure, puisqu\u2019ils b\u00e9n\u00e9ficient de toutes les commodit\u00e9s dans un court rayon. En effet, les d\u00e9placements inutiles et non d\u00e9sir\u00e9s sont r\u00e9duits. Le transfert modal vers d’autres modes de transport que les v\u00e9hicules priv\u00e9s est encourag\u00e9, offrant ainsi tous les avantages d’un transport vert et sain. <\/li>\n\n\n\n
- Un coup de pouce \u00e0 l’\u00e9conomie locale.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Ce qu’il faut savoir sur le score de mobilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Le score de mobilit\u00e9<\/strong> quantifie le degr\u00e9 de connexion d’un bien au r\u00e9seau de transport. Il contribue \u00e0 l’objectif plus large d’une vie urbaine optimale et de l’\u00e9galit\u00e9 des chances. L’objectif est d’\u00e9tablir des scores qui refl\u00e8tent l’accessibilit\u00e9 d’un b\u00e2timent \u00e0 partir de moyens de transport moins polluants. En effet, les d\u00e9placements peuvent \u00eatre \u00e0 l’origine d’une \u00e9mission d\u2019une quantit\u00e9 importante de carbone et d’autres gaz \u00e0 effet de serre, car les individus se rendent sur leur lieu de travail, \u00e0 leur domicile, etc. Comme d’autres sources indirectes d’\u00e9missions, dans le GHG Protocol, ces d\u00e9placements sont comptabilis\u00e9s dans le scope 3 (cat\u00e9gorie 7 : d\u00e9placements des employ\u00e9s). Cet outil permettrait de suivre et de quantifier les \u00e9missions du scope 3 li\u00e9es aux \u00e9missions des transports des employ\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n![\"Screenshot](\"https:\/\/www.deepki.com\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/EN_MOBILITY_SCORING_SS-1024x618.png\")
Score de mobilit\u00e9 sur Deepki Ready\u2122<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nComment fonctionne le score de mobilit\u00e9 de Deepki ? Pour un lieu donn\u00e9, Deepki recherche les stations de transport dans un rayon de 500 m\u00e8tres ou de 1 kilom\u00e8tre : bus, m\u00e9tros, tramways, trains, stations de v\u00e9los partag\u00e9s et bornes de recharge \u00e9lectrique. Plus un b\u00e2timent est entour\u00e9 de modes de transport \u00e9cologiques et pratiques, plus son score de mobilit\u00e9 sera \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le saviez-vous ? <\/h4>\n\n\n\n
Pr\u00e8s d’un quart des \u00e9missions de GES proviennent du secteur des transports. Il est \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9 comme la principale cause du brouillard (smog) dans les zones urbaines. Ainsi, une mobilit\u00e9 plus propre et mieux pens\u00e9e aidera l’Europe \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ses besoins en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. Cela aura simultan\u00e9ment un impact positif sur la sant\u00e9 publique, notamment avec un air plus pur, moins d’accidents et d\u2019embouteillages ainsi que de pollution sonore. <\/p>\n\n\n\n
En effet, la proximit\u00e9 des b\u00e2timents avec les stations ou les arr\u00eats de transport facilite la vie de leurs occupants, les encourage \u00e0 utiliser quotidiennement des modes de transport plus respectueux de l’environnement et contribue \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone. \u00c0 titre d’exemple, aux taux actuels de cyclisme dans l\u2019Union europ\u00e9enne, plus de 3 milliards de litres et plus de 16 millions de tonnes de CO2<\/sub> sont \u00e9conomis\u00e9s par an <\/strong>(ECF, 2018).<\/p>\n\n\n\nMettre l’accent sur le S de l\u2019ESG<\/strong><\/h2>\n\n\n\nCes outils contribuent au S de l\u2019ESG, car ils visent \u00e0 promouvoir les communaut\u00e9s locales (en particulier dans la ville du quart d\u2019heure).<\/p>\n\n\n\n
En outre, des b\u00e2timents plus accessibles et mieux desservis tendent \u00e0 attirer davantage les locataires. Savoir cela peut aider les investisseurs et les gestionnaires d’actifs \u00e0 \u00e9valuer de nouvelles dimensions de leur portefeuille et rechercher de meilleures opportunit\u00e9s d’investissement strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n
Qu’est-ce que le S dans l\u2019ESG et pourquoi est-il important ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLes investisseurs prennent de plus en plus l’initiative d’\u00e9valuer les entreprises sur la base de leurs performances ESG, et de nombreux grands investisseurs institutionnels sont activement engag\u00e9s dans l’investissement ESG. Cette tendance tend \u00e0 se poursuivre, car ils reconnaissent progressivement les avantages financiers des acquisitions conformes aux crit\u00e8res ESG. Le changement se fait \u00e9galement sentir au niveau politique, les questions sociales devenant une priorit\u00e9 pour les gouvernements. Lors de la COP27, l’ESG et la finance durable ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 les principaux th\u00e8mes abord\u00e9s pour explorer les moyens pour des investissements plus respectueux du climat.<\/p>\n\n\n\n
En savoir plus sur la CSRD : <\/em>mise \u00e0 jour de la directive ambitieuse de l\u2019Union europ\u00e9enne<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\nOn peut dire que l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur le \u00ab\u00a0E\u00a0\u00bb et le \u00ab\u00a0G\u00a0\u00bb, en particulier pour soutenir des organes gouvernementaux forts et des normes environnementales \u00e9lev\u00e9es. Malgr\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat croissant pour l’ESG, la composante sociale est toujours n\u00e9glig\u00e9e au profit des deux autres aspects de l’ESG, m\u00eame si les questions sociales ont un impact \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n\n\n
Mais qu’est-ce que vraiment le \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb dans l\u2019ESG et pourquoi est-il important ? <\/strong>Selon le Pacte mondial des Nations unies<\/a>, la durabilit\u00e9 sociale implique l’identification et la gestion des impacts positifs et n\u00e9gatifs d’une entreprise sur une communaut\u00e9. Il s’agit notamment de veiller \u00e0 ce que les travailleurs soient trait\u00e9s \u00e9quitablement, d’assurer l’\u00e9galit\u00e9 des chances et de lutter contre les disparit\u00e9s sociales. Du point de vue des entreprises, ces consid\u00e9rations sociales peuvent jouer un r\u00f4le crucial dans la d\u00e9termination du succ\u00e8s et de la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme d’une entreprise.<\/p>\n\n\n\n
Les zones urbaines sont consid\u00e9r\u00e9es comme le principal moteur de diverses \u00e9conomies (contribuant \u00e0 plus de 70 % du PIB mondial) dans le monde entier. Tout facteur perturbateur les concernant aurait un effet en cascade sur la quasi-totalit\u00e9 des grands secteurs de l’\u00e9conomie mondiale. Par ailleurs, elles sont responsables de l’\u00e9mission d’environ plus de 60 % des gaz \u00e0 effet de serre (GES) mondiaux. En cons\u00e9quence, les zones m\u00e9tropolitaines sont devenues des sources majeures de pollution, affectant diff\u00e9rentes parties de l’environnement. <\/p>\n\n\n\n
Les avantages du suivi du Scope 3 pour les investisseurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLa r\u00e9duction des \u00e9missions de GES est devenue un objectif primordial dans les strat\u00e9gies environnementales des entreprises et organisations. N\u00e9 du partenariat entre le World Resources Institute (WRI) et le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), le Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol) classe les \u00e9missions selon trois cat\u00e9gories distinctes ou \u00ab\u00a0scopes\u00a0\u00bb : <\/p>\n\n\n\n
\n- Le scope 1 fait r\u00e9f\u00e9rence aux \u00e9missions directes de GES provenant de sources d\u00e9tenues ou contr\u00f4l\u00e9es par l’entit\u00e9 : chaudi\u00e8res, fours, v\u00e9hicules, etc. <\/li>\n\n\n\n
- Le scope 2 englobe les \u00e9missions de GES provenant de la production d’\u00e9lectricit\u00e9, de vapeur, de chaleur et de froid achet\u00e9s ou acquis et consomm\u00e9s par l’entit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Le scope 3, \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab\u00a0\u00e9missions de la cha\u00eene de valeur\u00a0\u00bb, comprend toutes les autres \u00e9missions indirectes qui se produisent dans la cha\u00eene de valeur d’une entit\u00e9 en raison de ses activit\u00e9s. Il existe 15 facteurs d’\u00e9mission, dont les biens et services achet\u00e9s, l’\u00e9limination des d\u00e9chets, l’utilisation des produits vendus, le transport et la distribution, les investissements et ce qui nous int\u00e9resse dans ce blog : les d\u00e9placements des employ\u00e9s. Dans le scope 3, la cat\u00e9gorie Transport\/Mobilit\u00e9 inclut toutes les missions li\u00e9es au transport des occupants d’un actif, ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 consid\u00e9rer \u00e9galement la localisation d’un actif pour \u00e9valuer son impact global.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nEn savoir plus sur le scope 3 : <\/em>comment ces \u00e9missions <\/em><\/a>difficiles \u00e0 traiter pourraient changer la donne<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\nEn raison des nombreuses parties prenantes impliqu\u00e9es, les \u00e9missions du scope 3 sont plus complexes que celles des scopes 1 et 2, et plus difficiles \u00e0 mesurer et \u00e0 r\u00e9duire. Les acteurs de la ville ont donc un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 jouer en participant et en stimulant les efforts de d\u00e9carbonation. <\/p>\n\n\n\n
\u00c9valuez la qualit\u00e9 des environs de vos actifs dans Deepki Ready <\/strong><\/h2>\n\n\n\nFort de ce constat, Deepki Ready\u2122 a d\u00e9velopp\u00e9 deux nouveaux scores pour aider les investisseurs et les Asset Managers \u00e0 prendre en compte les nouvelles dimensions de leur portefeuille immobilier : les scores Ville du quart d\u2019heure <\/strong>et Mobilit\u00e9<\/strong>. Ces deux fonctionnalit\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 disponibles sur la plateforme et vous aideront \u00e0 \u00e9valuer correctement les commodit\u00e9s et les modes de transport autour de vos actifs. <\/p>\n\n\n\nCe qu’il faut savoir sur le score de la ville du quart d\u2019heure<\/h3>\n\n\n\n
Vivre dans une ville signifie g\u00e9rer et supporter un certain niveau de dysfonctionnement, comme les longs trajets, les rues bruyantes et les espaces sous-utilis\u00e9s. Carlos Moreno, urbaniste et professeur \u00e0 l’universit\u00e9 de la Sorbonne \u00e0 Paris, a voulu am\u00e9liorer cela. Il a pr\u00e9conis\u00e9 une \u00ab\u00a0ville en 15 minutes\u00a0\u00bb. Le concept ? Une ville dans laquelle les habitants pourraient acc\u00e9der \u00e0 tous les services essentiels pour vivre, apprendre et s’\u00e9panouir \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Il a ainsi explor\u00e9 la mani\u00e8re dont les zones urbaines peuvent s’adapter aux gens et non l’inverse.<\/p>\n\n\n\n
La ville du quart d\u2019heure peut \u00eatre d\u00e9crite simplement comme un mod\u00e8le id\u00e9al de ville o\u00f9 tous les services essentiels sont accessibles en 15 minutes \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le est divis\u00e9 en 5 fonctions sociales principales : <\/h4>\n\n\n\n\n- Le travail,<\/li>\n\n\n\n
- L\u2019approvisionnement, <\/li>\n\n\n\n
- L\u2019apprentissage,<\/li>\n\n\n\n
- Les soins de sant\u00e9,<\/li>\n\n\n\n
- Le divertissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
L’objectif global est de fournir des services essentiels, diff\u00e9rents types de logements et davantage d’espaces verts \u00e0 une distance de 15 minutes \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. Il y a d\u00e9j\u00e0 16 villes dans le monde qui mettent en \u0153uvre une strat\u00e9gie de ce type ou des id\u00e9es similaires, ou qui y travaillent. Certaines comme Paris et New York sont relativement plus avanc\u00e9es. Elles ont introduit un budget participatif pour promouvoir l’engagement local dans le cadre de leur strat\u00e9gie de transformation urbaine. <\/p>\n\n\n\n
Des villes comme Bogota, Seattle et Milan accordent la priorit\u00e9 aux investissements dans les infrastructures pour la marche et le v\u00e9lo, en mettant l’accent sur le nouvel urbanisme et les concepts flexibles. Malgr\u00e9 le nom de ville du quart d\u2019heure, l’objectif n’est pas de respecter avec z\u00e8le cette limite, mais plut\u00f4t de permettre \u00e0 tous les habitants de vivre localement dans leur quartier et de r\u00e9duire l’utilisation de la voiture.<\/p>\n\n\n\n Fonctionnalit\u00e9 de la ville du quart d\u2019heure sur Deepki Ready\u2122<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nL’\u00e9valuation de la qualit\u00e9 de l’environnement d’un b\u00e2timent peut prendre beaucoup de temps. En effet, elle n\u00e9cessite une collecte manuelle importante des donn\u00e9es sans m\u00e9thodologie scientifique claire. Pour un lieu donn\u00e9, la fonctionnalit\u00e9 \u201cVille du quart d\u2019heure\u201d de Deepki recherche les commodit\u00e9s dans un rayon d’ un kilom\u00e8tre. Ces \u00e9quipements sont r\u00e9partis en 8 cat\u00e9gories (alimentation, autres magasins, parcs, culture, sports, restaurants, soins de sant\u00e9 et \u00e9ducation). La note g\u00e9n\u00e9rale est la moyenne des notes de chaque cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n
Le concept de ville du quart d\u2019heure peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une solution efficace pour transformer les villes vers plus de durabilit\u00e9, d’inclusion et d’\u00e9quit\u00e9 \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 des m\u00e9canismes mis en \u0153uvre au niveau local. <\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la ville du quart d\u2019heure offre : <\/h4>\n\n\n\n\n- Une ville plus \u00e9quitable, plus inclusive et un sens plus fort de la communaut\u00e9<\/strong>. Vivre dans une telle ville apporte \u00e9galement une dimension \u00ab\u00a0sociale\u00a0\u00bb car elle tend \u00e0 favoriser les communaut\u00e9s et les \u00e9conomies locales. <\/li>\n\n\n\n
- Une meilleure sant\u00e9<\/strong> et un plus grand bien-\u00eatre pour les habitants. Outre l’augmentation des activit\u00e9s physiques, la ville du quart d\u2019heure offre davantage de v\u00e9g\u00e9tation et d’espaces verts. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire les risques de chaleur et d’inondation et \u00e0 am\u00e9liorer la biodiversit\u00e9, ce qui pr\u00e9sente d’autres avantages sur le plan de la sant\u00e9 et de l’\u00e9conomie.<\/li>\n\n\n\n
- Une r\u00e9duction des \u00e9missions dues aux transports et une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air<\/strong>. L’une des cons\u00e9quences directes est la r\u00e9duction de l’empreinte carbone des occupants d\u2019un b\u00e2timent situ\u00e9 dans la ville du quart d\u2019heure, puisqu\u2019ils b\u00e9n\u00e9ficient de toutes les commodit\u00e9s dans un court rayon. En effet, les d\u00e9placements inutiles et non d\u00e9sir\u00e9s sont r\u00e9duits. Le transfert modal vers d’autres modes de transport que les v\u00e9hicules priv\u00e9s est encourag\u00e9, offrant ainsi tous les avantages d’un transport vert et sain. <\/li>\n\n\n\n
- Un coup de pouce \u00e0 l’\u00e9conomie locale.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Ce qu’il faut savoir sur le score de mobilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Le score de mobilit\u00e9<\/strong> quantifie le degr\u00e9 de connexion d’un bien au r\u00e9seau de transport. Il contribue \u00e0 l’objectif plus large d’une vie urbaine optimale et de l’\u00e9galit\u00e9 des chances. L’objectif est d’\u00e9tablir des scores qui refl\u00e8tent l’accessibilit\u00e9 d’un b\u00e2timent \u00e0 partir de moyens de transport moins polluants. En effet, les d\u00e9placements peuvent \u00eatre \u00e0 l’origine d’une \u00e9mission d\u2019une quantit\u00e9 importante de carbone et d’autres gaz \u00e0 effet de serre, car les individus se rendent sur leur lieu de travail, \u00e0 leur domicile, etc. Comme d’autres sources indirectes d’\u00e9missions, dans le GHG Protocol, ces d\u00e9placements sont comptabilis\u00e9s dans le scope 3 (cat\u00e9gorie 7 : d\u00e9placements des employ\u00e9s). Cet outil permettrait de suivre et de quantifier les \u00e9missions du scope 3 li\u00e9es aux \u00e9missions des transports des employ\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n Score de mobilit\u00e9 sur Deepki Ready\u2122<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nComment fonctionne le score de mobilit\u00e9 de Deepki ? Pour un lieu donn\u00e9, Deepki recherche les stations de transport dans un rayon de 500 m\u00e8tres ou de 1 kilom\u00e8tre : bus, m\u00e9tros, tramways, trains, stations de v\u00e9los partag\u00e9s et bornes de recharge \u00e9lectrique. Plus un b\u00e2timent est entour\u00e9 de modes de transport \u00e9cologiques et pratiques, plus son score de mobilit\u00e9 sera \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le saviez-vous ? <\/h4>\n\n\n\n
Pr\u00e8s d’un quart des \u00e9missions de GES proviennent du secteur des transports. Il est \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9 comme la principale cause du brouillard (smog) dans les zones urbaines. Ainsi, une mobilit\u00e9 plus propre et mieux pens\u00e9e aidera l’Europe \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ses besoins en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. Cela aura simultan\u00e9ment un impact positif sur la sant\u00e9 publique, notamment avec un air plus pur, moins d’accidents et d\u2019embouteillages ainsi que de pollution sonore. <\/p>\n\n\n\n
En effet, la proximit\u00e9 des b\u00e2timents avec les stations ou les arr\u00eats de transport facilite la vie de leurs occupants, les encourage \u00e0 utiliser quotidiennement des modes de transport plus respectueux de l’environnement et contribue \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone. \u00c0 titre d’exemple, aux taux actuels de cyclisme dans l\u2019Union europ\u00e9enne, plus de 3 milliards de litres et plus de 16 millions de tonnes de CO2<\/sub> sont \u00e9conomis\u00e9s par an <\/strong>(ECF, 2018).<\/p>\n\n\n\nMettre l’accent sur le S de l\u2019ESG<\/strong><\/h2>\n\n\n\nCes outils contribuent au S de l\u2019ESG, car ils visent \u00e0 promouvoir les communaut\u00e9s locales (en particulier dans la ville du quart d\u2019heure).<\/p>\n\n\n\n
En outre, des b\u00e2timents plus accessibles et mieux desservis tendent \u00e0 attirer davantage les locataires. Savoir cela peut aider les investisseurs et les gestionnaires d’actifs \u00e0 \u00e9valuer de nouvelles dimensions de leur portefeuille et rechercher de meilleures opportunit\u00e9s d’investissement strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n
Qu’est-ce que le S dans l\u2019ESG et pourquoi est-il important ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLes investisseurs prennent de plus en plus l’initiative d’\u00e9valuer les entreprises sur la base de leurs performances ESG, et de nombreux grands investisseurs institutionnels sont activement engag\u00e9s dans l’investissement ESG. Cette tendance tend \u00e0 se poursuivre, car ils reconnaissent progressivement les avantages financiers des acquisitions conformes aux crit\u00e8res ESG. Le changement se fait \u00e9galement sentir au niveau politique, les questions sociales devenant une priorit\u00e9 pour les gouvernements. Lors de la COP27, l’ESG et la finance durable ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 les principaux th\u00e8mes abord\u00e9s pour explorer les moyens pour des investissements plus respectueux du climat.<\/p>\n\n\n\n
En savoir plus sur la CSRD : <\/em>mise \u00e0 jour de la directive ambitieuse de l\u2019Union europ\u00e9enne<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\nOn peut dire que l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur le \u00ab\u00a0E\u00a0\u00bb et le \u00ab\u00a0G\u00a0\u00bb, en particulier pour soutenir des organes gouvernementaux forts et des normes environnementales \u00e9lev\u00e9es. Malgr\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat croissant pour l’ESG, la composante sociale est toujours n\u00e9glig\u00e9e au profit des deux autres aspects de l’ESG, m\u00eame si les questions sociales ont un impact \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n\n\n
Mais qu’est-ce que vraiment le \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb dans l\u2019ESG et pourquoi est-il important ? <\/strong>Selon le Pacte mondial des Nations unies<\/a>, la durabilit\u00e9 sociale implique l’identification et la gestion des impacts positifs et n\u00e9gatifs d’une entreprise sur une communaut\u00e9. Il s’agit notamment de veiller \u00e0 ce que les travailleurs soient trait\u00e9s \u00e9quitablement, d’assurer l’\u00e9galit\u00e9 des chances et de lutter contre les disparit\u00e9s sociales. Du point de vue des entreprises, ces consid\u00e9rations sociales peuvent jouer un r\u00f4le crucial dans la d\u00e9termination du succ\u00e8s et de la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme d’une entreprise.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nEn savoir plus sur le scope 3 : <\/em>comment ces \u00e9missions <\/em><\/a>difficiles \u00e0 traiter pourraient changer la donne<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n En raison des nombreuses parties prenantes impliqu\u00e9es, les \u00e9missions du scope 3 sont plus complexes que celles des scopes 1 et 2, et plus difficiles \u00e0 mesurer et \u00e0 r\u00e9duire. Les acteurs de la ville ont donc un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 jouer en participant et en stimulant les efforts de d\u00e9carbonation. <\/p>\n\n\n\n Fort de ce constat, Deepki Ready\u2122 a d\u00e9velopp\u00e9 deux nouveaux scores pour aider les investisseurs et les Asset Managers \u00e0 prendre en compte les nouvelles dimensions de leur portefeuille immobilier : les scores Ville du quart d\u2019heure <\/strong>et Mobilit\u00e9<\/strong>. Ces deux fonctionnalit\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 disponibles sur la plateforme et vous aideront \u00e0 \u00e9valuer correctement les commodit\u00e9s et les modes de transport autour de vos actifs. <\/p>\n\n\n\n Vivre dans une ville signifie g\u00e9rer et supporter un certain niveau de dysfonctionnement, comme les longs trajets, les rues bruyantes et les espaces sous-utilis\u00e9s. Carlos Moreno, urbaniste et professeur \u00e0 l’universit\u00e9 de la Sorbonne \u00e0 Paris, a voulu am\u00e9liorer cela. Il a pr\u00e9conis\u00e9 une \u00ab\u00a0ville en 15 minutes\u00a0\u00bb. Le concept ? Une ville dans laquelle les habitants pourraient acc\u00e9der \u00e0 tous les services essentiels pour vivre, apprendre et s’\u00e9panouir \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Il a ainsi explor\u00e9 la mani\u00e8re dont les zones urbaines peuvent s’adapter aux gens et non l’inverse.<\/p>\n\n\n\n La ville du quart d\u2019heure peut \u00eatre d\u00e9crite simplement comme un mod\u00e8le id\u00e9al de ville o\u00f9 tous les services essentiels sont accessibles en 15 minutes \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n L’objectif global est de fournir des services essentiels, diff\u00e9rents types de logements et davantage d’espaces verts \u00e0 une distance de 15 minutes \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. Il y a d\u00e9j\u00e0 16 villes dans le monde qui mettent en \u0153uvre une strat\u00e9gie de ce type ou des id\u00e9es similaires, ou qui y travaillent. Certaines comme Paris et New York sont relativement plus avanc\u00e9es. Elles ont introduit un budget participatif pour promouvoir l’engagement local dans le cadre de leur strat\u00e9gie de transformation urbaine. <\/p>\n\n\n\n Des villes comme Bogota, Seattle et Milan accordent la priorit\u00e9 aux investissements dans les infrastructures pour la marche et le v\u00e9lo, en mettant l’accent sur le nouvel urbanisme et les concepts flexibles. Malgr\u00e9 le nom de ville du quart d\u2019heure, l’objectif n’est pas de respecter avec z\u00e8le cette limite, mais plut\u00f4t de permettre \u00e0 tous les habitants de vivre localement dans leur quartier et de r\u00e9duire l’utilisation de la voiture.<\/p>\n\n\n\n L’\u00e9valuation de la qualit\u00e9 de l’environnement d’un b\u00e2timent peut prendre beaucoup de temps. En effet, elle n\u00e9cessite une collecte manuelle importante des donn\u00e9es sans m\u00e9thodologie scientifique claire. Pour un lieu donn\u00e9, la fonctionnalit\u00e9 \u201cVille du quart d\u2019heure\u201d de Deepki recherche les commodit\u00e9s dans un rayon d’ un kilom\u00e8tre. Ces \u00e9quipements sont r\u00e9partis en 8 cat\u00e9gories (alimentation, autres magasins, parcs, culture, sports, restaurants, soins de sant\u00e9 et \u00e9ducation). La note g\u00e9n\u00e9rale est la moyenne des notes de chaque cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n Le concept de ville du quart d\u2019heure peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une solution efficace pour transformer les villes vers plus de durabilit\u00e9, d’inclusion et d’\u00e9quit\u00e9 \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 des m\u00e9canismes mis en \u0153uvre au niveau local. <\/p>\n\n\n\n Le score de mobilit\u00e9<\/strong> quantifie le degr\u00e9 de connexion d’un bien au r\u00e9seau de transport. Il contribue \u00e0 l’objectif plus large d’une vie urbaine optimale et de l’\u00e9galit\u00e9 des chances. L’objectif est d’\u00e9tablir des scores qui refl\u00e8tent l’accessibilit\u00e9 d’un b\u00e2timent \u00e0 partir de moyens de transport moins polluants. En effet, les d\u00e9placements peuvent \u00eatre \u00e0 l’origine d’une \u00e9mission d\u2019une quantit\u00e9 importante de carbone et d’autres gaz \u00e0 effet de serre, car les individus se rendent sur leur lieu de travail, \u00e0 leur domicile, etc. Comme d’autres sources indirectes d’\u00e9missions, dans le GHG Protocol, ces d\u00e9placements sont comptabilis\u00e9s dans le scope 3 (cat\u00e9gorie 7 : d\u00e9placements des employ\u00e9s). Cet outil permettrait de suivre et de quantifier les \u00e9missions du scope 3 li\u00e9es aux \u00e9missions des transports des employ\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n Comment fonctionne le score de mobilit\u00e9 de Deepki ? Pour un lieu donn\u00e9, Deepki recherche les stations de transport dans un rayon de 500 m\u00e8tres ou de 1 kilom\u00e8tre : bus, m\u00e9tros, tramways, trains, stations de v\u00e9los partag\u00e9s et bornes de recharge \u00e9lectrique. Plus un b\u00e2timent est entour\u00e9 de modes de transport \u00e9cologiques et pratiques, plus son score de mobilit\u00e9 sera \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Pr\u00e8s d’un quart des \u00e9missions de GES proviennent du secteur des transports. Il est \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9 comme la principale cause du brouillard (smog) dans les zones urbaines. Ainsi, une mobilit\u00e9 plus propre et mieux pens\u00e9e aidera l’Europe \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ses besoins en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. Cela aura simultan\u00e9ment un impact positif sur la sant\u00e9 publique, notamment avec un air plus pur, moins d’accidents et d\u2019embouteillages ainsi que de pollution sonore. <\/p>\n\n\n\n En effet, la proximit\u00e9 des b\u00e2timents avec les stations ou les arr\u00eats de transport facilite la vie de leurs occupants, les encourage \u00e0 utiliser quotidiennement des modes de transport plus respectueux de l’environnement et contribue \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone. \u00c0 titre d’exemple, aux taux actuels de cyclisme dans l\u2019Union europ\u00e9enne, plus de 3 milliards de litres et plus de 16 millions de tonnes de CO2<\/sub> sont \u00e9conomis\u00e9s par an <\/strong>(ECF, 2018).<\/p>\n\n\n\n Ces outils contribuent au S de l\u2019ESG, car ils visent \u00e0 promouvoir les communaut\u00e9s locales (en particulier dans la ville du quart d\u2019heure).<\/p>\n\n\n\n En outre, des b\u00e2timents plus accessibles et mieux desservis tendent \u00e0 attirer davantage les locataires. Savoir cela peut aider les investisseurs et les gestionnaires d’actifs \u00e0 \u00e9valuer de nouvelles dimensions de leur portefeuille et rechercher de meilleures opportunit\u00e9s d’investissement strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n Les investisseurs prennent de plus en plus l’initiative d’\u00e9valuer les entreprises sur la base de leurs performances ESG, et de nombreux grands investisseurs institutionnels sont activement engag\u00e9s dans l’investissement ESG. Cette tendance tend \u00e0 se poursuivre, car ils reconnaissent progressivement les avantages financiers des acquisitions conformes aux crit\u00e8res ESG. Le changement se fait \u00e9galement sentir au niveau politique, les questions sociales devenant une priorit\u00e9 pour les gouvernements. Lors de la COP27, l’ESG et la finance durable ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 les principaux th\u00e8mes abord\u00e9s pour explorer les moyens pour des investissements plus respectueux du climat.<\/p>\n\n\n\n En savoir plus sur la CSRD : <\/em>mise \u00e0 jour de la directive ambitieuse de l\u2019Union europ\u00e9enne<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n On peut dire que l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur le \u00ab\u00a0E\u00a0\u00bb et le \u00ab\u00a0G\u00a0\u00bb, en particulier pour soutenir des organes gouvernementaux forts et des normes environnementales \u00e9lev\u00e9es. Malgr\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat croissant pour l’ESG, la composante sociale est toujours n\u00e9glig\u00e9e au profit des deux autres aspects de l’ESG, m\u00eame si les questions sociales ont un impact \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n\n\n Mais qu’est-ce que vraiment le \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb dans l\u2019ESG et pourquoi est-il important ? <\/strong>Selon le Pacte mondial des Nations unies<\/a>, la durabilit\u00e9 sociale implique l’identification et la gestion des impacts positifs et n\u00e9gatifs d’une entreprise sur une communaut\u00e9. Il s’agit notamment de veiller \u00e0 ce que les travailleurs soient trait\u00e9s \u00e9quitablement, d’assurer l’\u00e9galit\u00e9 des chances et de lutter contre les disparit\u00e9s sociales. Du point de vue des entreprises, ces consid\u00e9rations sociales peuvent jouer un r\u00f4le crucial dans la d\u00e9termination du succ\u00e8s et de la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme d’une entreprise.<\/p>\n\n\n\n\u00c9valuez la qualit\u00e9 des environs de vos actifs dans Deepki Ready <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ce qu’il faut savoir sur le score de la ville du quart d\u2019heure<\/h3>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le est divis\u00e9 en 5 fonctions sociales principales : <\/h4>\n\n\n\n
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Dans l’ensemble, la ville du quart d\u2019heure offre : <\/h4>\n\n\n\n
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Ce qu’il faut savoir sur le score de mobilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Le saviez-vous ? <\/h4>\n\n\n\n
Mettre l’accent sur le S de l\u2019ESG<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Qu’est-ce que le S dans l\u2019ESG et pourquoi est-il important ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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